폭스바겐, 獨서 '디젤 쇼크' 기술적 해결방안 제출

[이영은기자] 폭스바겐 그룹은 배출가스 조작 사태와 관련해 문제가 된 EA189 엔진(구형 엔진) 중 1.6 TDI 및 2.0 TDI 엔진 형식을 위한 기술적인 해결 방안을 마련해 독일 연방 자동차청(KBA)에 제출했다고 27일 발표했다.

이날 폭스바겐 코리아에 따르면 그룹이 제출한 기술적 해결 방안은 독일 연방 자동차청의 조사를 거쳐 해당 당국으로부터 승인됐다. 디젤 이슈에 연관됐던 대다수 차량들에 관한 문제 해결 가능성이 명확해졌다는 것이 회사측의 설명이다.

폭스바겐 관계자는 "문제되는 것으로 밝혀진 대다수의 차종에 대해 확실한 해결책이 마련됐음을 시사한다"며 "이같은 기술적 해결 방안을 모색하는 과정에 있어서 폭스바겐 그룹은 고객 친화적인 해결책을 찾는 것에 초점을 맞췄다"고 말했다.

1.6 TDI 엔진형식의 경우 '플로우 트랜스포머' 장치가 에어 매스 센서 바로 앞에 장착된다. 플로우 트랜스포머란 에어 매스 센서 앞쪽의 소용돌이치는 공기 흐름을 진정시키는 장치다. 에어 매스 센서는 연료 연소를 최적화하기 위한 엔진 관리에 있어서 매우 중요한 요소다.

1.6 TDI 엔진 자체에도 추가적인 소프트웨어 업데이트가 이뤄질 예정이다. 이를 차량에 적용하는 데 소요되는 시간은 1시간 미만일 것으로 예상된다.

2.0 TDI 엔진의 경우 간단한 소프트웨어 업데이트만이 진행된다. 업데이트 소요 시간은 약 30분 가량 소요될 것으로 보인다.

폭스바겐 관계자는 "배출가스 규제기준을 만족하면서도 엔진 출력, 연비 및 성능에 어떠한 부작용도 발생하지 않는 개별적인 해결책을 제시하는 게 목표"라고 강조했다.

다만 다양한 차종들의 특성에 부합하는 개별적인 방안이 개발되어야 하는 상황이기 때문에 이같은 목표가 달성되었는지 여부는 추후 확인될 전망이다.

독일 연방 자동차청의 승인으로 폭스바겐그룹은 현재 유럽 28개 시장을 위한 구체적인 서비스 방식을 기획하고 있다. 내년 1월부터 이뤄질 리콜에서 최초로 개별 차량에 대한 기술적 시정조치가 도입되는 것을 목표로 하고 있다.

폭스바겐 관계자는 "현시점에서 예상키로는 각 엔진 형식에 따른 리콜 및 기술적 시정조치들은 내년 한 해에 걸쳐 전반적으로 진행될 것으로 관측된다"고 말했다. 단 이번 방안은 폭스바겐 북미 및 캐나다에서 판매된 차량 및 서비스에는 해당되지 않는다.